Patinete elektrikoakezagunak bihurtu dira hiriko kaleetan, ezaugarri arin eta malguengatik, joan-etorrien "azken kilometrorako" aukera ezagun gisa balio dutenak. Hala ere, erosotasun horren atzean alde batera utzi ezin diren segurtasun erronka garrantzitsuak daude. Funtzionamendu arau zorrotzak eta segurtasun kontzientzia ere eskatzen ditu.
bat erabiltzeanscooter elektrikoa, ikuskapen sakona segurtasunaren lehen defentsa lerroa da. Ziurtatu balazta-sistemak zentzuz erantzuten duela; balazta palanka sakatzen duzunean, erresistentzia nabarmena suma dezakezu eta gurpilak azkar gelditzen dira. Pneumatikoen presioa maila egokian mantendu behar da; gehiegi puztutako pneumatikoek errebote egiteko eta kontrola galtzeko joera dute, eta presio nahikorik ezak pneumatikoen zulatzeko arriskua areagotzen du. Are garrantzitsuagoa dena, arreta jarri oinarrizko osagaiaren egoerari, bateriari. Egiaztatu shell deformatuta dagoen eta interfazea herdoilduta dagoen. Kargatu ondoren ezohiko usain bat usaintzen baduzu edo kargatu ondoren beroketa anormala ikusten baduzu, utzi berehala erabiltzeari. Ikerketek erakusten dutenez, scooter elektrikoen istripuen ia % 30 ekipoen akatsek eragiten dute irteera aurretik. Itxuraz txikiak diren gainbegiratze hauek hondamendi handiak sor ditzakete abiadura handiko ibilaldian. Batez ere, arreta jarri ibilgailuaren karrozeriaren egituraren konexio-puntuei eta toleste-mekanismoaren blokeo-mekanismoa irmo egon behar du; bestela, oso litekeena da ibilgailuaren karrozeria desegitea eragitea errepide gorabeheratsuetan.
Scooter elektrikoan ibiltzean, errespetatu trafiko arauak. Motorrik gabeko ibilgailuen erreietan ibiltzean, mantendu 15-20 kilometro orduko abiadura segurua. Oinezkoentzako pasabideetara hurbiltzean, moteldu oinezko abiadurara. Saihestu eskulekuari esku batekin eutsi telefono-deiak egiteko. Momentuko distrakzio batek ibilgailua bidetik desbideratu eta zintzoiarekin talka egin dezake. Binaka ibiltzea are arriskutsuagoa da, bateriaren higadura bizkortzen ez ezik, grabitate-zentroaren oreka apurtzen baitu, iraulketa bat eraginez. Arreta berezia jarri puntu itsuak izateko arriskuari. Ibilgailu handi batek biratzen duenean, barruko gurpilen desplazamendu-tartea 2 metrora irits daiteke. Zuzen mugitzen jarraitu arren, baliteke ibilgailuaren azpian harrapatzea. Gauean ibiltzeak aurreko eta atzeko abisu-argiak piztea eskatzen du. Esperimentuek frogatu dute txaleko islatzaileak soinean dituzten txirrindulariak hiru aldiz urrunago ikus ditzaketela gidariek argiak piztuta.
Errepidearen egoera ezberdinek baldintza desberdinak ezartzen dizkie erabiltzaileeipatinete elektrikoak. Egun euritsuetan balaztatze distantzia errepide lehorrean baino %60 handiagoa izan ohi da. Bira bat egiterakoan, gorputzaren grabitate-zentroa bertikalki jaitsi behar da, alde batera okertu beharrean. Adreiluzko zoladuradun errepideak edo abiadura-mugak topatzen dituzunean, saihestu abiadura handian zeharkatzea. Planteamendu zuzena da aldez aurretik moteltzea eta belaunak apur bat makurtzea zure gorputzaren kolpeak moteltzeko. Kontuz ibili bereziki ikusmen-tranpekin. Itxuraz lauak diren errepideek ere ezkutuko zuloak edo estalki solteak izan ditzakete. Horrelako oztopoek gurpilak trabatu egin ditzakete, eta, askotan, erorketa eragiten dute. Eremu ezezagunetan ibiltzean, aldez aurretik aldapa mapa batean egiaztatzea gomendatzen da. 10 gradutik gorako malda luzeek motorren karga-ahalmena gainditu dezakete. Horiek indarrez igotzen saiatzeak kontrolagailuaren gainberotze babesa erraz eragin dezake.
Gainera, arreta jarri behar dugu scooter elektrikoari ohiko mantentze-lanak emateari. 300 kilometro edo gutxienez hilean behin ibili ondoren, torloju guztiak estutu behar dira zati bakoitzean. Arreta berezia jarri behar zaio aurreko sardexkaren hodiaren eta eskulekuaren arteko loturari. Errodamendu-piezak koipe lubrifikatzaile berezi batekin injektatu behar dira hiruhilero, herdoilaren ondorioz trabatzea saihesteko eta gidatzeko akatsak saihesteko. Aldi berean, bateriaren potentzia % 30etik behera jaisten denean, kargatu behar da. Denbora luzez gordetzen denean, mantendu bateria %50eko kargarekin. Aipatzekoa da tresnak kode anormalak erakusten dituenean edo motorrak irrintzi-soinu zorrotza egiten duenean, sarritan kontrolagailuaren hutsegite baten aitzindaria dela. Une honetan ibiltzen jarraitzeak bat-bateko potentzia galtzea eragin dezake gidatzen ari zaren bitartean. Biltegiratze inguruneak ere arreta behar du. Litiozko bateriek ihes termikoa izateko arriskua dute 50 ℃-tik gorako ingurune batean. Ez aparkatu udan eguzki-argia zuzenean jasaten duen auto batean.
| Fasea | Oinarrizko Ekintzak | Xehetasun Kritikoak |
|---|---|---|
| Ibilaldiaren aurreko egiaztapena | Ikuskatu balaztak, pneumatikoak eta bateria | Proba balazta erantzuna; pneumatikoen presioa egiaztatu; aztertu bateria kalteak/hanturak ikusteko |
| Ibiltzeko Arauak | Mantendu abiadura eta kontzientzia segurua | Ibilaldia 15-20 km/h; distrazioak saihestu; inoiz ez eraman bidaiariak; gauez argiak erabili |
| Errepideen Egokitzapena | Egokitu gainazaleko baldintzetara | Zabaldu balazta-distantzia %60 errepide bustietan; kolpeetarako motela; saihestu >10°-ko maldak |
| Programatutako Arreta | Estutu torlojuak eta bateriaren mantentze-lanak | Hileroko bolt egiaztapenak; karga %30eko edukieran; gorde %50eko kargarekin; saihestu >50°C biltegiratzea |
| Larrialdi Erantzuna | Erorketak kontrolatuta eta lesioen prebentzioa | Bat-bateko geldialdietan pisua atzera aldatu; jauzi garbi kontrolaezina bada; eskularruak jantzi |
